Principio de funcionamiento de la bomba de pistón variable

El aceite de presión de la bomba de pistón variable entra en la cavidad inferior de la carcasa variable a través del agujero de aceite en el cuerpo de la bomba y en la carcasa variable a través de la válvula de control. Cuando la barra de tracción se mueve hacia abajo, empuje el servo - pistón hacia abajo y abra el puerto superior de la servo - válvula. El aceite de presión en la cavidad inferior de la carcasa variable entra en la cavidad superior de la carcasa variable a través del agujero de aceite en el pistón variable. Debido a que el área de la cavidad superior es mayor que el área de la cavidad inferior, la presión hidráulica empuja el pistón hacia abajo, el eje del alfiler de accionamiento gira la cabeza variable alrededor del Centro de la bola de acero, cambia el ángulo de inclinación de la cabeza variable (aumento), el flujo de la bomba del émbolo aumenta en consecuencia. Por el contrario, cuando la barra de tracción se mueve hacia arriba, el ángulo de inclinación de la cabeza de presión variable cambiará en la dirección opuesta y el flujo de la bomba cambiará. Cuando el ángulo de inclinación es cero, el cabezal de presión variable cambia a la dirección del ángulo de desviación negativa, la dirección del flujo de líquido cambia, la entrada y salida de la bomba cambia.

1. Vibración y ruido

Las vibraciones y el ruido ocurren simultáneamente. No sólo son perjudiciales para los operadores de máquinas, sino que también contaminan el medio ambiente.

Vibración mecánica y ruido

Si el eje de la bomba y el eje del motor no son concéntricos o levantados, puede dañar los Rodamientos y acoplamientos del eje, dañar la almohadilla elástica, pernos de montaje sueltos, creando ruido. En el caso de las bombas de alta velocidad o de gran potencia, la amplitud, frecuencia y ruido de cada componente deben controlarse y registrarse periódicamente. Si la frecuencia de rotación de la bomba es la misma que la frecuencia natural de la válvula de presión, puede causar resonancia. La velocidad de rotación de la bomba se puede cambiar para eliminar la resonancia.

Ruido producido por el flujo de líquido en tuberías

Cuando el tubo de entrada de aceite es demasiado delgado, el flujo del filtro de entrada de aceite es demasiado pequeño o bloqueado, el aire es absorbido en el tubo de entrada de aceite, la brecha de aceite es demasiado grande, el nivel de aceite es demasiado bajo, la succión de aceite es insuficiente, el martillo líquido aparece En el tubo de alta presión, puede producir ruido. Por lo tanto, el tanque de aceite debe ser diseñado correctamente y el filtro de aceite, el tubo de aceite y la válvula de inversión deben ser seleccionados correctamente.

2. Presión de salida anormal

La presión de salida de la bomba está determinada por la carga y es aproximadamente proporcional al par de entrada. Hay dos tipos de problemas con la presión de salida anormal.

Presión de salida demasiado baja

Cuando la bomba está en estado de autocebado, la presión no aumentará si el tubo de entrada gotea o si el Cilindro hidráulico, la válvula de control y la válvula de marcha atrás del sistema gotean en gran medida. Esto requiere detectar fugas de aire, apretar y reemplazar los sellos para aumentar la presión. Si la válvula de alivio está defectuosa o la presión de ajuste es baja y la presión del sistema no puede aumentar, la presión debe ajustarse de nuevo o la válvula de alivio debe ser reparada. Si el cilindro de la bomba hidráulica se desvía de la placa de la válvula, causando una gran cantidad de fugas, en casos graves, el cilindro puede romperse, volver a moler la superficie de apareamiento o reemplazar la bomba hidráulica.

Presión de salida demasiado alta

Es normal que la presión de la bomba siga aumentando si la carga del circuito sigue aumentando. Si la carga es constante y la presión de la bomba supera el valor de presión requerido para la carga, compruebe los componentes hidráulicos distintos de la bomba, como la válvula de marcha atrás, la válvula de presión, el accionamiento y la línea de retorno. Si la presión máxima es demasiado alta, ajuste la válvula de alivio.

3. El drenaje de aceite en la posición media no es cero

Cuando el ángulo de inclinación de la placa inclinada de la bomba de pistón axial variable es cero, se llama posición media. En este punto, el flujo de salida de la bomba debe ser cero. Sin embargo, a veces la mediana se desvía del punto medio del mecanismo de ajuste y todavía hay salida de flujo en el punto medio. La razón es que la posición del controlador se desvía, se afloja o se daña, y necesita ser reiniciada, apretada o reemplazada. Este fenómeno también se debe a la falta de mantenimiento del ángulo de la bomba y al desgaste del trunnion inclinado.

4. Fluctuación del flujo de salida

La fluctuación del flujo de salida está relacionada con muchos factores. La bomba de desplazamiento variable puede considerarse causada por un control inadecuado del mecanismo de desplazamiento variable. Por ejemplo, un cuerpo extraño entra en un mecanismo variable, arañando marcas de pasos, marcas de desgaste y cicatrices en el pistón de control, lo que resulta en movimientos inestables del pistón de control. El movimiento del pistón de control será inestable debido a la falta de energía del amplificador o al daño de las piezas, as í como a la baja eficiencia del amortiguador del pistón de control con resorte. La inestabilidad del flujo suele ir acompañada de fluctuaciones de presión. Este tipo de fallo suele requerir el desmontaje de la bomba hidráulica, la sustitución de las piezas dañadas, el aumento de la amortiguación, el aumento de la rigidez del muelle y el control de la presión.

5. Sobrecalentamiento de la bomba hidráulica

Las bombas hidráulicas producen calor por dos razones. Debido a que la superficie móvil está en estado de fricción seca o semiseca, las partes móviles se frotan entre sí para producir calor. El segundo es el calor generado por la fricción líquida. El aceite de alta presión se filtra a la Cámara de baja presión a través de varias brechas, y una gran cantidad de energía hidráulica se pierde y se convierte en energía térmica. Por lo tanto, la selección adecuada de la brecha entre las partes móviles, el volumen del tanque y el enfriador puede eliminar el sobrecalentamiento de la bomba y la temperatura del aceite demasiado alta. Además, el bloqueo del filtro de aceite de retorno puede conducir a una contrapresión de aceite de retorno demasiado alta, lo que también puede conducir a una temperatura de aceite demasiado alta y sobrecalentamiento del cuerpo de la bomba.

6. Derrame de petróleo

Las principales razones de la fuga de la bomba de émbolo son las siguientes:

El sello de aceite del eje principal está dañado o el eje está defectuoso o rayado;

La fuga interna es demasiado grande, lo que resulta en un aumento de la presión del sello de aceite, daños o rotura del sello de aceite;

El tubo de drenaje es demasiado delgado y largo, lo que resulta en una fuga de aceite en el lugar de sellado;

El tubo exterior de la bomba está suelto, la Junta del tubo está dañada, la Junta de sellado está envejecida o agrietada;

El perno del mecanismo de ajuste variable está suelto y el sello está dañado;

La carcasa de la bomba de hierro fundido tiene un agujero de arena o una mala soldadura.

7. El flujo de salida de la bomba hidráulica es insuficiente o no produce aceite

Falta de inhalación. La razón es que la resistencia de la tubería de succión de aceite es demasiado grande o el suministro de aceite es insuficiente.

Fuga excesiva. La razón es que el aclaramiento de la bomba es demasiado grande, mal sellado

El ángulo de inclinación de la placa de swash es demasiado pequeño y el desplazamiento de la bomba es pequeño, por lo que es necesario ajustar el pistón variable para aumentar el ángulo de inclinación de la placa de swash.