Dirección hidráulica 101s

Principales parámetros técnicos

Presión de trabajo del Circuito de aceite piloto (ajustada por la válvula de seguridad del Circuito de aceite de control): 2,5 MPA

Desplazamiento teórico: 125 ml / R

Caudal nominal (volante 60r / min): 7,5 L / min

El aparato de dirección hidráulico completo consiste principalmente en una válvula rotativa de seguimiento y un motor de medición.

La válvula giratoria de seguimiento incluye una bobina, una manga y un cuerpo de válvula para controlar la dirección del flujo de aceite. El estator y el rotor realizan la función de medición del motor para asegurar que la salida de aceite sea proporcional al ángulo del volante. Al girar el volante, cuando el aceite fluye a través del motor de medición, la manga de la válvula de accionamiento del rotor, el eje de conexión y el pin y el núcleo de la válvula giran en la misma dirección, el aceite se transporta a la entrada y salida del aceite piloto de la válvula de amplificación de flujo para controlar la acción del núcleo de la válvula principal de la válvula de amplificación de flujo y aumentar la cantidad de aceite. Para controlar la dirección.

Imagen: M + s

Cuando la válvula de seguimiento está en posición intermedia (es decir, el volante no se mueve), el aceite de la bomba piloto regresa al tanque a través de la válvula de desbordamiento del Circuito de control. Al girar el volante, el aceite de la bomba piloto se entrega al motor de medición a través de la válvula giratoria de seguimiento. Empuje el rotor para girar sincrónicamente con el volante y transfiera el aceite piloto a un extremo del vástago de la válvula de aumento de flujo. Mueva el vástago para lograr la dirección. El aceite en el otro extremo del vástago regresa al tanque a través de una válvula giratoria posterior. Cuando el volante gira más rápido, hay más aceite piloto desde el motor de medición hasta el extremo del vástago de la válvula de aumento de flujo, el desplazamiento del vástago de la válvula aumenta y la dirección es más rápida. El volante y el carrete están conectados.

Cuando el volante gira, el carrete gira un pequeño ángulo hasta que la placa de resorte se presiona hacia abajo y la manga gira. En este punto, el núcleo de la válvula y la manga de la válvula se separan en un cierto ángulo para conectar el circuito de aceite. Al mismo tiempo, el eje de conexión conectado con la manga de la válvula gira para conducir la rotación del rotor en el estator, y el aceite piloto proporcional al ángulo del volante se entrega a la válvula de aumento de flujo. El volante deja de girar la hoja de resorte, hace que la manga de la válvula y el núcleo de la válvula vuelvan a la posición media, cierra el circuito de aceite.

Con el rápido desarrollo de la economía china, el mercado de dirección hidráulica 101s, la demanda de embrague de la serie OMPS tiene una aplicación muy amplia, y ha sido una buena reputación de los clientes. Nuestro plan de producción es flexible. Además de aceptar un gran número de pedidos de productos, también puede adaptarse a las necesidades de los clientes para satisfacer un número cada vez mayor de necesidades disponibles.

Dibujo de piezas

En general, cada Parte debe tener su propio dibujo de la parte, y en el dibujo debe indicarse la dimensión detallada, el símbolo de mecanizado, los requisitos de precisión de tolerancia, el material, el peso, etc. Para piezas estándar como tornillos, tuercas, arandelas, etc., se pueden omitir dibujos de piezas. Si la pieza es un producto estándar fabricado en otra fábrica, estos dibujos pueden omitirse simplemente enumerando las especificaciones técnicas. Los planos estructurales y de montaje son los siguientes: