Ralentisseur

Le réducteur de vitesse joue un rôle d'adaptation de la vitesse et de transmission du couple entre le moteur primaire et la machine de travail ou l'actionneur. C'est une machine relativement précise. Le but de son utilisation est de réduire la vitesse et d'augmenter le couple. Il a une grande variété, des modèles variés et des utilisations variées. Il existe de nombreux types de réducteurs, qui peuvent être divisés en réducteurs à engrenages en fonction du type de transmission. Réducteur à vis sans fin et réducteur à engrenages planétaires; Selon les différents étages de transmission, il peut être divisé en réducteurs à un et plusieurs étages; Par forme d'engrenage peut être divisé en réducteur à engrenages cylindriques, réducteur à engrenages coniques et réducteur à engrenages coniques; Selon la forme d'agencement du dispositif de transmission, il peut être divisé en un réducteur déployable, un réducteur parallèle et un réducteur coaxial.

1. Combinaison d'engrenages, d'arbres et de roulements

2. Boîtes

La boîte est un composant important du réducteur de vitesse. C'est la base des composants de transmission et doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes. Les boîtes sont généralement faites de fonte grise. Pour les réducteurs avec des charges lourdes ou des charges d'impact, une boîte en acier moulé peut également être utilisée. Afin de simplifier le processus et de réduire les coûts, le réducteur de vitesse pour la production de monocoque peut adopter une boîte soudée à la tôle d'acier. La fonte grise a une bonne propriété de coulée et de réduction des vibrations. Pour faciliter le montage et le démontage des composants de l'axe, le boîtier est réalisé en Split horizontal le long de l'axe. Le couvercle du boîtier supérieur et le boîtier inférieur sont reliés d'un seul tenant par boulonnage. Les boulons de fixation des empoises doivent être situés aussi près que possible de l'alésage de l'empoise et les bossages à côté de l'empoise doivent avoir une surface d'appui suffisante pour placer les boulons de fixation et assurer l'espace nécessaire à la clé lors du serrage des boulons. Pour assurer une rigidité suffisante du boîtier, des nervures d'appui ont été ajoutées à proximité des trous de roulement. Afin de garantir la stabilité du réducteur placé sur la base et de minimiser la zone de traitement du plan de la base de la boîte, la base de la boîte n'adopte généralement pas un plan complet.

3. Accessoires de réducteur

Pour garantir le bon fonctionnement du réducteur, en plus de prêter une attention suffisante à la conception structurelle des engrenages, des arbres, des combinaisons de roulements et des boîtes, il convient également de choisir et de concevoir rationnellement les composants auxiliaires tels que le remplissage en carburant, la vidange d'huile, la vérification de la hauteur du niveau d'huile, etc. du réservoir d'huile de lubrification du réducteur, Le positionnement précis du couvercle et du Siège de la boîte doit également être pris en compte lors du traitement, du démontage et de la maintenance, ainsi que lors du levage.

1. Augmentation de la pression du réservoir

Dans un réducteur fermé, chaque paire d'engrenages génère de la chaleur lorsqu'elle est engagée et frottée. Selon la loi de Boyle - marotte, la température dans le réducteur augmente progressivement au fur et à mesure que le temps de fonctionnement augmente, tandis que le volume à l'intérieur du réducteur reste le même, de sorte que la pression à l'intérieur du réducteur augmente et que le lubrifiant à l'intérieur du réducteur éclabousse et se déverse sur les parois internes du réducteur. En raison de la forte perméabilité de l'huile, l'huile peut suinter de la boîte sous pression dans une boîte qui n'est pas hermétiquement scellée.

2. La conception déraisonnable de la structure du réducteur entraîne une fuite d'huile

Si le réducteur de vitesse conçu n'a pas de hotte de ventilation, le réducteur de vitesse ne peut pas atteindre l'égalisation de pression, ce qui entraîne une pression de plus en plus élevée dans la boîte et une fuite d'huile.

3. Excès de carburant

Pendant le fonctionnement du réducteur, la piscine d'huile est fortement agitée et l'huile de lubrification éclabousse à l'intérieur du réducteur. Si la quantité d'huile est excessive, de grandes quantités de lubrifiant peuvent s'accumuler dans les joints d'essieu, les surfaces de jonction, etc., provoquant des fuites.

4. Processus de maintenance inadéquat

Au cours de l'entretien de l'équipement, une fuite d'huile peut également survenir en raison d'un enlèvement incomplet de la saleté sur la surface du joint, d'un mauvais choix de mastic, d'une mauvaise installation du joint, d'un remplacement intempestif du joint, etc.