Entretien et entretien courant du moteur hydraulique cycloïdal dans le système hydraulique

Entretien et entretien courant du moteur hydraulique cycloïdal dans le système hydraulique

L'achat d'un système hydraulique est très coûteux et nécessite beaucoup de main - d'oeuvre et de matériel. Cependant, dans l'utilisation quotidienne, le système hydraulique oscille parce que nous ne savons pas comment entretenir notre propre système hydraulique et que les moteurs hydrauliques ont une courte durée de vie. De tels exemples peuvent être trouvés partout. Comment entretenir le système hydraulique que nous utilisons? Voir ci - dessous pour plus de détails.

Inspection et entretien des joints d'étanchéité inspecter principalement les lèvres des joints d'étanchéité des lèvres pour déceler les dommages et l'usure, et les joints combinés inspecter principalement les surfaces d'étanchéité pour déceler l'usure, puis déterminer si les joints d'étanchéité peuvent être utilisés. En outre, vérifier si les anneaux d'étanchéité statiques du piston et de la tige du piston sont pressés. Une fois que les joints d'étanchéité et les anneaux de guidage sont jugés défectueux, les joints d'étanchéité de la même structure et de matériaux appropriés doivent être choisis et remplacés en fonction de la structure des joints de cylindre hydraulique réparés afin de réduire considérablement l'épaisseur du film d'huile entre les joints d'étanchéité et la surface d'étanchéité et de réduire les fuites des joints d'étanchéité.

Inspection et entretien du cylindre du moteur hydraulique rotatif l'étanchéité entre la surface intérieure du cylindre hydraulique et le piston est le principal facteur de fuite dans le cylindre hydraulique. S'il y a des marques de traction longitudinales dans le cylindre, même si le joint du piston du cœur a été remplacé.

Inspection et entretien de la tige du piston et du manchon de guidage du moteur hydraulique rotatif la paire de mouvements relatifs entre la tige du piston et le manchon de guidage est le principal facteur de fuite externe. Si le revêtement de la surface de la tige du piston s'écaille ou s'étire longitudinalement en raison de l'usure, il peut causer directement la défaillance du joint. Il est donc important de vérifier si la rugosité de surface et les tolérances de comportement de la tige du piston sont conformes aux exigences techniques. Si la tige du piston est pliée, elle doit être étalonnée au besoin ou cartographiée à partir d'objets réels et fabriquée par le fabricant. Si le revêtement de la surface de la tige du piston est usé, rayé et partiellement écaillé, le revêtement peut être effacé et re - plaqué.

Moteur de voie hydraulique

Traitement de la diminution de la vitesse du moteur de voie hydraulique

Si la vitesse du moteur du rail hydraulique diminue, cela peut être dû à:

La pompe est endommagée et le corps de la pompe est surchauffé et bruyant.

Lorsque la soupape de sécurité est ouverte, la soupape émet un aboiement ou un sifflement et une surchauffe locale se produit.

La vanne de commande est fermée hermétiquement ou le système d'alimentation et de retour d'huile n'est pas lisse, surchauffe locale

Fuite excessive du carter du moteur hydraulique, fuite excessive d'un seul tuyau de vidange et niveau d'huile élevé

Fuite excessive de la vanne rotative de distribution, surchauffe de la Chambre de vanne et sensation de chaleur extrême lorsqu'elle est touchée à la main

Remplacer la pompe et étudier la cause de sa perte. Vérifiez la valve. S'il est en bon état, vérifier la pression du système, vérifier et corriger. En ce qui concerne le quatrième point, les quatre points suivants doivent être traités:

Vérifier la viscosité de l'huile et la température de fonctionnement

Vérifier l'étanchéité du piston du cylindre

Vérifier l'état des joints à billes

Vérifier l'état entre la tige de raccordement et la surface excentrique et sceller la vanne rotative de distribution