Introduction aux injecteurs de carburant

Aujourd'hui, l'injecteur de carburant d'une voiture est en fait une simple vanne solénoïde. Lorsque la bobine solénoïde est sous tension, la succion est générée, la vanne de l’aiguille est aspirée, le trou de la buse est ouvert, le carburant est injecté à grande vitesse à travers l’espace annulaire entre l’aiguille de l’arbre et le trou de la buse à la tête de la vanne de l’aiguille, formant un brouillard qui est propice à une combustion complète. Dans le passé, les injecteurs utilisés dans les moteurs diesel étaient commandés mécaniquement. Les buses diesel mécaniques fonctionnent en contrôlant les composants d'accouplement de précision (corps de la valve à aiguille et de la valve à aiguille). L'accouplement de la buse est l'un des trois Accouplements de précision du moteur diesel traditionnel. La buse du moteur à essence fait partie du système de commande électronique du moteur à essence et remplace le carburateur du moteur à essence. La buse automobile comprend principalement: la buse diesel, la buse essence, la buse gaz naturel, etc.

La buse d'injection de carburant est l'un des composants clés du moteur à injection électronique, sa performance affecte directement la performance du moteur. Le blocage des injecteurs de carburant peut affecter gravement les performances du véhicule. Le blocage est causé par le dépôt de carbone dans le moteur sur les injecteurs de carburant ou par des impuretés de carburant qui bloquent les passages des injecteurs de carburant. Après un certain temps de conduite, certains dépôts peuvent se former dans le circuit carburant. La formation de dépôts est directement liée au carburant du véhicule: premièrement, en raison de la présence de colloïdes et d'impuretés dans l'essence elle - même, ou en raison de la poussière et des impuretés introduites pendant le stockage et le transport, des dépôts semblables à des boues peuvent se former dans le réservoir de carburant et le tuyau d'entrée du véhicule au fil du temps; Deuxièmement, les composants instables de l'essence réagissent à une certaine température pour former une substance visqueuse colloïdale et résineuse. Lorsque ces matières visqueuses brûlent dans les buses d'injection, les soupapes d'admission, etc., les dépôts se transforment en dépôts durs.

En outre, en raison de la congestion de la circulation urbaine, les voitures ont tendance à être à faible vitesse et au ralenti, ce qui aggravera la formation et l'accumulation de ces dépôts. Les dépôts dans le circuit carburant sont très nocifs. Les dépôts peuvent bloquer la vanne de l'aiguille et le trou de la vanne de la buse d'injection de carburant, affecter les performances de fonctionnement des composants de précision du système d'injection électronique, ce qui entraîne une accumulation de carbone dans la vanne d'entrée sous les performances dynamiques, ce qui entraîne une fermeture incomplète, un régime de ralenti instable du moteur, une consommation accrue de carburant et une détérioration des émissions de gaz d'échappement; Les dépôts peuvent former des dépôts de carbone dur sur la Couronne du piston et la culasse. Le dépôt de carbone a une capacité thermique élevée et une faible conductivité thermique, ce qui peut facilement causer des problèmes tels que l'impact du moteur. De plus, cela réduira la durée de vie du catalyseur à trois voies.

L'état de fonctionnement des injecteurs de carburant joue un rôle crucial dans la puissance de chaque moteur. Un mauvais carburant provoque un mauvais fonctionnement de la buse d'injection de carburant, ce qui entraîne une accumulation importante de carbone dans le cylindre; L'usure accélérée du cylindre et des segments de piston peut entraîner un régime de ralenti instable, une consommation accrue de carburant, une faible accélération, des difficultés de démarrage et des émissions excessives. Dans des cas graves, les injecteurs de carburant seront complètement bloqués et le moteur sera endommagé. Par conséquent, les injecteurs de carburant doivent être nettoyés régulièrement. Le non - nettoyage à long terme ou le nettoyage fréquent des buses peuvent avoir des effets indésirables.

Dépannage des injecteurs de carburant

Le trou de la buse est bloqué: il peut être dragué à l'aide d'une aiguille de perforation et nettoyé soigneusement après avoir été dragué. Le grand plan du corps de la soupape de l’aiguille est en mauvais contact avec le plan principal de la buse d’injection de carburant, ou la surface cylindrique de la soupape de l’aiguille est fortement usée. Si le grand plan du corps de la soupape de l’aiguille est en mauvais contact avec le plan principal de la buse d’injection de carburant, la plaque peut être peinte avec de l’oxyde de chrome pour le broyage « 8»; Si la surface cylindrique de la valve à aiguille est gravement usée, remplacer le raccord de la valve à aiguille par deux.

Mauvaise étanchéité: mauvaise étanchéité de la valve à aiguille et du corps de la valve à aiguille, ce qui entraîne une mauvaise atomisation de la buse d’injection ou une chute d’huile.

Pour ce type de défaut, l’oxyde de chrome fin ou le dentifrice peuvent être appliqués sur la bande d’étanchéité à l’extrémité de la valve de l’aiguille, mais pas sur les parties cylindriques. Insérez ensuite la valve de l’aiguille dans le corps de la valve de l’aiguille et tournez la valve de l’aiguille en la frappant jusqu’à ce qu’elle se ferme. L'oxyde de chrome ou le dentifrice doivent être rincés après le broyage.

Air: il y a de l'air dans le circuit d'huile. Il suffit d'évacuer l'air du circuit d'huile.

Force insuffisante du ressort: Force insuffisante du ressort du piston ou rupture du ressort. Remplacer le ressort. Mauvaise alimentation en huile: la pompe de transfert d'huile doit être révisée. Si les raccords de tuyauterie d'huile fuient, essayez de bien les raccorder afin d'éviter les fuites. Usure du piston: l'usure du piston affecte l'alimentation en huile. Le piston doit être remplacé.