À propos du générateur diesel 2

Le groupe électrogène diesel est un groupe électrogène indépendant qui fournit principalement de l'énergie d'urgence en cas de panne d'électricité. En fait, l'appareil est en état de veille la plupart du temps et a peu de chances d'être mis en service. En général, la mise en service est le principal moyen de détection et d'entretien. Toutefois, cette alimentation électrique de secours est essentielle. Comment s'assurer que le générateur peut fournir de l'électricité en temps opportun en cas d'urgence et qu'il fonctionne de façon sécuritaire et fiable dans des conditions normales d'utilisation peu fréquente, et s'arrêter immédiatement après la panne d'électricité.

D'abord, vérifiez la batterie.

Comme l'alimentation électrique de secours n'est pas toujours en service, le démarrage normal du générateur dépend de l'entretien de la batterie. S'il y a un problème avec la batterie, le cas le plus courant est s'il y a une tension ou un courant. Pour le moment, vous pouvez entendre le solénoïde dans le moteur de démarrage, mais l'attelage ne peut pas être déplacé. Il y a trois raisons pour lesquelles la batterie n'a pas pu être fermée en raison d'un problème. 1. L'arrêt de la charge de la batterie pendant la mise en service entraînera une batterie insuffisante.

2. La pompe à huile mécanique est entraînée par courroie. Une grande quantité d'huile de pompe au régime nominal, mais une alimentation insuffisante de la batterie a entraîné un arrêt. En raison d'une aspiration insuffisante du solénoïde, la plaque de ressort de la vanne d'arrêt ne scelle pas le carburant injecté par les quatre orifices de sortie.

3. Les batteries domestiques ont généralement une durée de vie de deux ans et sont remplacées de temps à autre.

Deuxièmement, vérifiez le solénoïde de démarrage.

Lorsque le générateur fonctionne, les gens résument un ensemble de méthodes d'inspection « un regard, deux oreilles, trois touches, quatre odeurs ». Écouter au démarrage est une étape très importante. Prenons l'exemple d'un générateur de Carmine d'origine américaine. Le démarrage n'est possible qu'après avoir appuyé sur le bouton démarrer pendant trois secondes. Deux "clics" peuvent être entendus en trois secondes. Une fois qu'un deuxième son n'est pas entendu, vérifier que le solénoïde de démarrage fonctionne correctement. Bien sûr, si le solénoïde brûle, le générateur ne démarrera pas.

Troisièmement, inspection du carburant diesel et des lubrifiants.

En raison de l'arrêt prolongé de l'unit é, divers matériaux de l'unité subiront des changements chimiques et physiques complexes avec l'huile, l'eau de refroidissement, le diesel, l'air, etc., afin de « souffler » l'unité. Il convient donc de prêter attention au problème du pétrole. Pour des raisons de sécurité incendie, les réservoirs de carburant diesel sont généralement placés dans des pièces fermées. En raison du changement de température, l'eau et le gaz se condensent dans l'atmosphère, formant des gouttelettes d'eau qui s'accrochent à la paroi intérieure du réservoir de carburant et s'écoulent dans le carburant diesel, ce qui entraîne une teneur en eau excessive du carburant diesel. L'entrée de ce carburant diesel dans la pompe à huile à haute pression du moteur diesel rouille le piston d'accouplement de précision et endommage gravement l'unit é. Le lubrifiant du générateur a une période de stockage. Les propriétés physiques et chimiques de l'huile de graissage stockée à long terme peuvent changer, ce qui entraîne une détérioration de l'état de lubrification de l'unit é pendant le fonctionnement et des dommages aux composants du générateur.

Principes et méthodes

La cause de la défaillance d'un groupe électrogène diesel est généralement causée par de nombreux facteurs. Différentes failles montrent des phénomènes différents. Pour éliminer la défaillance, il faut d'abord en déterminer la cause. Dans la pratique, nous pouvons découvrir les performances anormales du moteur diesel en regardant, en écoutant, en touchant et en reniflant, afin de découvrir les problèmes, de les résoudre et d'éliminer les défauts. Le principe général pour juger de la défaillance du moteur diesel est de combiner la structure, le principe de contact, la clarification du phénomène, la combinaison de la pratique, de la simplicité à la complexité, de l'extérieur à l'intérieur, selon la segmentation du système, pour trouver la cause. Dans la pratique de la production à long terme, les gens ont exploré et résumé un ensemble de méthodes de détection « un regard, deux oreilles, trois contacts, quatre odeurs », et ont observé et jugé le fonctionnement du moteur diesel par la surveillance des instruments et la sensation des organes humains.

En cas de défaillance d'un moteur diesel après une longue période de fonctionnement, les phénomènes suivants se produisent généralement.

1. Le son est anormal pendant le fonctionnement. Le moteur diesel émet un bruit de choc anormal, un bruit de choc, un sifflement, un bruit d'échappement, un bruit de frottement périodique, etc.

2. Fonctionnement anormal, démarrage difficile du moteur diesel, vibrations graves pendant le fonctionnement, incapable de tirer la charge, régime instable, etc.

3. Apparence anormale. Le tuyau d'échappement du moteur diesel émet de la fumée blanche, de la fumée noire et de la fumée bleue, et chaque système présente des fuites d'huile, d'eau et d'air.

4. Température anormale, température excessive de l'huile ou de l'eau de refroidissement, surchauffe du roulement, etc.

5. Odeur étrange. Le moteur diesel émet des odeurs, des brûlures, de la fumée et d'autres odeurs pendant le fonctionnement.

Une fois que les phénomènes anormaux ci - dessus sont trouvés dans le processus de fonctionnement du groupe électrogène diesel, ils doivent être soigneusement étudiés et l'emplacement et la cause de la défaillance doivent être trouvés en fonction de l'analyse et du jugement des phénomènes de défaillance. Parfois, une défaillance peut avoir plusieurs anomalies. Par exemple, l'usure de la pompe à huile haute pression peut non seulement indiquer un démarrage difficile, une puissance de sortie insuffisante, mais aussi un fonctionnement instable à basse vitesse. Parfois, une anomalie peut être causée par plusieurs défaillances. Par conséquent, il est nécessaire de rechercher soigneusement les causes des phénomènes anormaux dans le fonctionnement du moteur diesel, ce qui exige que nous soyons bons dans l'analyse, le raisonnement et le jugement, en saisissant l'essence des phénomènes, en découvrant les causes et les positions des défauts, et en éliminant les défauts.

1. Déterminer la position de la défaillance en fonction du son anormal. Utilisez un tournevis à travers le trou ou une fine barre de fer aiguisée à une extrémité d'un demi - mètre de long. Une extrémité est proche de l'oreille et l'autre est en contact avec la surface de chaque zone d'examen afin de surveiller clairement la taille et la nature du son dans la zone où le son anormal est produit. Les voix sont souvent différentes d'un endroit à l'autre. Par exemple, si le dégagement du roulement principal est trop grand, le bruit d'impact s'assombrit et le bruit d'impact des soupapes et des pistons devient fragile. Si l'accouplement de la clé du volant est desserré, il y aura un bruit d'impact, etc., de sorte que l'emplacement de la défaillance sera déterminé en fonction des différents sons.

2. La méthode d'arrêt local est adoptée pour le jugement. Après l'analyse de la défaillance, si la défaillance est suspectée d'être causée par le cylindre, arrêter le cylindre et observer si le phénomène de défaillance disparaît afin de déterminer la cause et l'emplacement de la défaillance. Par exemple, une analyse de la fumée noire d'un moteur diesel a montré que l'orifice de la buse du cylindre était bouché et que l'alimentation en carburant du cylindre pouvait être interrompue. Si la fumée noire disparaît, le jugement est correct.

3. Utiliser la méthode de comparaison pour juger. D'après l'analyse de la défaillance, on soupçonne que la défaillance peut être causée par un composant. Remplacer la pièce ou l'assemblage par une nouvelle pièce ou un nouvel assemblage, puis démarrer et exécuter. Comparer si les conditions de fonctionnement avant et après le moteur diesel ont changé, découvrir la cause de la défaillance.

4. Utiliser la méthode heuristique pour juger. Selon l'analyse de la cause de la défaillance, il est difficile de juger à l'heure actuelle. Vous pouvez changer l'état de la technologie à l'échelle locale et voir si les performances de fonctionnement du moteur diesel sont affectées pour déterminer la cause de la défaillance. Par exemple, un moteur diesel ne peut pas produire la puissance spécifiée. On soupçonne que la pression de course de compression insuffisante du cylindre est due à un dégagement excessif entre le cylindre et le piston et à un mauvais étanchéité. À ce stade, ouvrez la culasse, injectez une petite quantité d'huile dans le cylindre pour améliorer les conditions d'étanchéité, puis réinstallez la culasse pour l'essai de démarrage. Si la pression augmente et que la puissance de sortie augmente, l'analyse est correcte.

Après une longue utilisation, de nombreux phénomènes de défaillance se sont produits dans le groupe électrogène diesel. En raison des différents modèles de moteurs diesel, la structure et l'environnement d'utilisation des moteurs diesel domestiques et importés sont différents, et les causes de défaillance sont également différentes. Par conséquent, lorsqu'il s'agit d'aborder des questions particulières, il faut les classer en fonction des circonstances. Il s'agit d'un travail méticuleux d'analyser et de juger correctement la cause de la défaillance du moteur diesel. Le démontage du moteur diesel n'est pas autorisé tant que la cause de la défaillance n'a pas été identifiée. Non seulement cela n'élimine pas la défaillance, mais il se peut que les pièces enlevées ne soient pas réassemblées conformément aux exigences techniques, ce qui entraîne de nouvelles défaillances.