Diferencia entre el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas

El sensor de posición del cigüeñal se utiliza para detectar el régimen del motor, la señal de posición del cigüeñal (ángulo de rotación) y la señal TdC del primer cilindro, as í como la carrera de compresión de cada cilindro. Es la señal principal para controlar el tiempo de inyección e ignición. Al igual que el sensor de flujo de aire, es el sensor principal en el sistema de control centralizado del motor. En el sistema de Encendido electrónico controlado por ordenador, la señal de ángulo del cigüeñal del motor se utiliza para calcular el tiempo de encendido específico, y la señal de velocidad se utiliza para calcular y leer el ángulo básico de avance del encendido.

El sensor de posición del árbol de levas también se llama sensor de fase y sensor de señal de sincronización. Su función es detectar la señal de posición del ángulo de rotación del árbol de levas. La unidad de control electrónico utiliza esto para determinar la posición del Centro muerto superior del pistón del cilindro, que es una señal importante para controlar la inyección de combustible y el tiempo de ignición.
　

Cuando el cigüeñal gira a una posición específica, el sensor de posición del árbol de levas introduce una señal de posición del árbol de levas de válvula en el ECU para determinar si el pistón que comienza a moverse al Centro muerto superior en este momento está en el golpe de compresión o en el golpe de escape, de manera que el ECU pueda identificar el Centro muerto superior de compresión del pistón para realizar el control secuencial de la inyección. Control de encendido y control de detonación. Además, la señal de posición del árbol de levas se utiliza para identificar el primer momento de ignición en el arranque del motor. Dado que el sensor de posición del árbol de levas puede identificar qué pistón del cilindro está a punto de alcanzar el Centro muerto superior, también se llama sensor de juicio del cilindro.
　

En la mayoría de los vehículos, el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas son uno, denominados colectivamente sensor de posición del cigüeñal / árbol de levas.
　

Función en el funcionamiento del ordenador del motor:

El sensor de posición del cigüeñal se abrevia como ckps o ckp, también conocido como sensor de velocidad del motor. La mayoría de los sensores de inducción magnética se utilizan para emparejar las ruedas objetivo con 60 dientes menos 3 dientes o 60 dientes menos 2 dientes. CMPS o CMP también se llama sensor Hall. La mayoría de los sensores Hall se utilizan para emparejar rotores de señal con huecos o múltiples huecos desiguales. La unidad de control recibe y compara continuamente dos tensiones de señal. Cuando ambas señales están en baja tensión, la unidad de control considera que el Centro muerto superior de la carrera de compresión del cilindro se puede alcanzar después de un cierto ángulo del cigüeñal. Si tanto el ckp como el CMP están bajo potencial después de la comparación, la unidad de control tiene una referencia para el tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible.

Cuando se interrumpe la señal del sensor de posición del árbol de levas, la unidad de control recibe la señal de posición del cigüeñal y sólo puede reconocer que el Centro muerto superior de los cilindros 1 y 4 se alcanza después de un ángulo específico del cigüeñal, pero no sabe cuál de los cilindros 1 y 4 está en carrera de compresión. Punto de parada. La unidad de control todavía puede inyectar combustible, pero no secuencialmente hasta que se inyecte simultáneamente, la unidad de control todavía puede encenderse, pero el tiempo de ignición se retrasa a un ángulo seguro sin detonación, por lo general retrasando de 1 a 5. En este punto, la Potencia del motor y el PAR se reducirán, la sensación de conducción es que la aceleración no es buena, no alcanzando la velocidad especificada, Aumento del consumo de combustible, régimen de ralentí inestable.
　

Cuando se interrumpe la señal del sensor de posición del cigüeñal, la mayoría de los vehículos no pueden arrancar porque el programa no está diseñado para reemplazar la señal del sensor del árbol de levas. Sin embargo, en un pequeño número de vehículos, cuando se interrumpe la señal del sensor de posición del cigüeñal, la unidad de control la sustituye por la señal del sensor de posición del árbol de levas, y el motor puede arrancarse y funcionar, pero el rendimiento puede reducirse.
　

El sensor de posición del árbol de levas (CPS) también se conoce como sensor de identificación del cilindro (CIS). Para distinguirlo del sensor de posición del cigüeñal (CPS), el sensor de posición del árbol de levas se expresa generalmente como ci. La función del sensor de posición del árbol de levas es recoger la señal de posición del árbol de levas de la válvula e introducirla en el ECU para que el ECU pueda identificar el Centro muerto superior que realiza el control secuencial de inyección de combustible, el control de tiempo de ignición y el control de sangrado. Además, la señal de posición del árbol de levas se utiliza para identificar el primer momento de ignición en el arranque del motor. Dado que el sensor de posición del árbol de levas puede identificar qué pistón del cilindro está a punto de alcanzar el Centro muerto superior, se llama sensor de identificación del cilindro.

El sensor de posición del árbol de levas utiliza el sensor Hall. Cuando el sensor falla y la señal se interrumpe, el motor continúa funcionando y se reinicia. Sin embargo, la inyección de combustible no se completa cuando la válvula de admisión está abierta, sino antes de que la válvula de admisión se cierre (es decir, el tiempo de inyección de combustible aumenta), lo que tiene un efecto mínimo en la calidad de la mezcla y no afecta al rendimiento general del motor. Mientras tanto, el ajuste Knock se detendrá porque la unidad de control no puede determinar qué cilindro está a punto de alcanzar el Centro muerto superior de compresión. Para evitar la detonación del motor, la unidad de control reducirá automáticamente el ángulo de avance de la ignición.
　

De hecho, el sensor de posición del árbol de levas sólo proporciona al ECU una señal de juicio del cilindro como referencia de tiempo, es decir, un ángulo antes del Centro muerto superior (A diferencia del modelo). El ECU realiza el recuento del ángulo, detecta la posición del pistón de acuerdo con la señal de Onda cuadrada proporcionada por el sensor de posición del cigüeñal, y luego compara el diagrama de trabajo del motor en el disco de almacenamiento con los datos proporcionados por varios sensores para realizar el ángulo de avance de la ignición, el tiempo de inyección de combustible y el tiempo de inyección de combustible, el control del aceite.