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Français- ¿¿ qué es una bomba de engranajes?
Bomba de engranajesSe utiliza para tratar líquidos en diversas industrias. Proporcionan altas tasas de flujo y capacidades precisas de medición, circulación y administración.
Estas bombas se basan en la rotación de engranajes internos o externos, y el líquido se intercepta entre las cavidades en cada diente de engranaje. También pueden diseñarse como engranajes en espiral o arenque y pueden tener sellos en forma de media luna.
- Definición de la bomba de engranajes
La bomba de engranajes es una bomba giratoria de desplazamiento positivo (pd) que bombea agua o líquido. Es una bomba para muchas aplicaciones industriales porque puede bombear líquidos de alta viscosidad que la bomba centrífuga no puede bombear.
El diseño de esta bomba es simple y compacto, con pocas piezas móviles. También es fácil de usar y mantener.
El líquido entra en la bomba a través de la entrada y en la cavidad entre el ralentí y el engranaje del rotor. El proceso genera un vacío parcial en la entrada y el líquido se expulsa a través de la salida..png)
- Tipo de bomba de engranajes
Hay dos formas básicas de diseñar la bomba de engranajes. Un diseño que utiliza dos engranajes idénticos (bombas de engranajes exteriores) que se mallan lado a lado.
Otro diseño es colocar un engranaje dentro de otro. Este diseño se llama bomba de engranajes internos.
El diseño exterior permite una mayor presión y velocidad de flujo, ya que tiene una tolerancia más estrecha y un soporte de eje más fuerte. Es capaz de manejar fluidos corrosivos como hipoclorito de sodio, ácido sulfúrico y cloruro de hierro..png)
- Principio de funcionamiento de la bomba de engranajes
La bomba de engranajes, inventada por Johannes Kepler alrededor de 1600, es una bomba de desplazamiento positivo que transmite un flujo sin pulso proporcional a la velocidad. Es la opción preferida para transportar líquidos de alta viscosidad como adhesivos, combustibles líquidos y aceite.
El equipo de potencia o el equipo de conducción están comprometidos con el equipo impulsado o el equipo perezoso, y el equipo impulsado o el equipo impulsado están conectados al eje motriz y giran en la misma dirección que el equipo de conducción. Luego, los dos engranajes crean un vacío en el lado de la succión, obligando al líquido a entrar en el engranaje.
Cuando los dientes de engranajes giran, estos fluidos bloqueados son transportados por los dientes de engranajes, lo que hace que el líquido fluya de la entrada al lado de la salida. Repita el proceso para cada engranaje, que genera una diferencia de presión en la salida de la bomba cuando el engranaje continúa girando.
- Eficiencia
La eficiencia es la relación entre el flujo de la bomba y su par de conducción teórico. Es un indicador importante para medir el rendimiento de la bomba y generalmente se utiliza para evaluar diferentes modelos o marcas de bombas.
La eficiencia se puede determinar experimentalmente utilizando un medidor de generador. También se pueden hacer cálculos en teoría.
Por lo general, la eficiencia de la bomba de engranajes es de aproximadamente el 85%. Esta es una función de la viscosidad del fluido, la brecha entre los componentes internos, la fricción entre los componentes de emparejamiento y otros factores.
Además de la viscosidad del fluido, la brecha entre los dientes de la rueda y la placa final (ver figura) también puede afectar la eficiencia. Esta brecha reduce la capacidad de la bomba para mantener la diferencia de presión entre la entrada y la salida. Una pequeña cantidad de líquido puede filtrarse de esta brecha, lo que resulta en una ligera diferencia entre la cantidad que se lleva teóricamente y la cantidad que se lleva realmente.
- Aplicación de la bomba de engranajes
La bomba de engranajes se puede utilizar en una amplia gama de aplicaciones. Por lo general, se prefieren aplicaciones de alta presión (5000 psi) o alta temperatura (700 ° f) cuando se necesitan caudales más altos y huecos más Bajos.
También pueden diseñarse para tratar la viscosidad de miles o millones de CP. sin embargo, es importante recordar que los fluidos de alta viscosidad pueden causar muchos problemas operativos, como el fenómeno de las vacunaciones.
En la mayoría de los diseños de bombas de engranajes internos, el sello crescente separa el rotor de la rueda ociosa. Esto mantendrá separados los dos engranajes y reducirá los posibles vórtices cuando los dientes del engranaje estén comprometidos.
