液压转向装置的结构

  2021-11-02

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邢台飞跃液压配件厂
液压转向装置的结构

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结构简介:齿轮齿条式动力转向装置的组成由三部分组成:控制阀、机械转向装置和助力油缸。控制阀是一种结构先进、灵敏度高的旋转阀,在国外得到广泛应用。

机械转向装置为齿轮齿条式。分别介绍如下:

(1) 控制阀:由扭杆1、输入轴2、阀套3和其他零件组成的常开旋转阀。液压油通过输入轴2和阀套3之间的预开间隙输入左右油室。

(2) 机械转向部件:它是一种齿轮齿条式,由三部分组成:齿轮轴、齿条活塞总成和转向杆。增压缸为金属壳体,内齿条活塞将其分为左右两个油室,分别与控制阀的两个油口相连。

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中间位置: 

当汽车直线行驶时(方向盘不动),油泵从进油口供应液压油。在旋转阀预打开间隙后,由于旋转阀此时不移动,液压油从回油口流向油箱,此时转向装置两个工作室内的相同油压不会产生动力辅助。

转向过程: 

转动方向盘时,阀套和输入轴之间的阀槽间隙发生变化,从而使流向两个工作室的液压油形成油压差。油压差作用于活塞,推动活塞克服转向阻力并产生位移,从而驱动转向杆总成移动,实现动力转向。

退货流程: 

转向完成后,方向盘上的力消失。由于扭杆的弹力,输入轴返回到相对于阀套的平衡位置,转向器两个工作油室之间的油压差随之产生。消失后,在汽车前轮自动扭矩的作用下,汽车将移动到直行位置,直到返回直行位置。

路感效果:

道路感觉效应是指产生转向感觉的能力。当驾驶员对方向盘施加力时,它也作用在转向器的扭杆上,使其扭曲变形。变形量取决于车轮的转向阻力;当转向阻力增加时,变形量也会增加。因此,驾驶员可以根据向方向盘施加的力来判断转向阻力的变化,以获得“路感”效果。